Из-за транспортных проблем в Красном море подорожала доставка товаров

Повторяющиеся атаки йеменских повстанцев-хуситов на корабли в Красном море вызывают серьёзное беспокойство у компаний, специализирующихся в сфере морской логистики — MSC, Maersk, Hapag-Lloyd, CMA CGM, Zim. Они прекращают перевозить грузы через Суэцкий канал, что увеличит время и стоимость доставки. Эта транспортная проблема коснулась и фирм, которые осуществляют перевозки собственными силами, например, нефтегазового гиганта BP.

За последний месяц произошло более 10 нападений на суда, идущие по Красному морю через Баб-эль-Мандебский пролив. Хотя человеческих жертв нет, а материальный ущерб не очень велик, компании заявляют, что выводят суда из эксплуатации — жизнь моряков на судах важнее, чем любые обязательства по доставке.

Из-за транспортных проблем суда перенаправляются вокруг Африки через мыс Доброй Надежды. Это увеличивает время в пути от 6 до 10 суток, а фрахтовые ставки на танкеры с нефтью, идущие из Персидского залива в Красное море (мимо Йемена), резко выросли с октября, как и тарифы на перевозку контейнеров из Китая.

Maersk заявила, что вводит надбавку за риск возникновения чрезвычайной ситуации в размере $50 за 20-футовый контейнер и $100 за 40-футовый контейнер для судов, разгружающихся в Израиле. Перевозчик заявил, что дополнительные расходы покроют страховые взносы, которые с октября выросли более чем на 200%. В конечном итоге дополнительные расходы придётся оплачивать потребителям. Из-за всего происходящего могут быть парализованы или сломаны ключевые логистические цепочки, а товары могут стать существенно дороже.

Согласно данным британского Института экспорта и мировой торговли, от Суэцкого канала зависит около 12% мировой торговли.

Ранее мы рассказывали, как из-за транспортных проблем в США возник дефицит кормов для домашних животных.

Источник: Оборот.ру

Фото: PxHere